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花旗称，市场仍担心新能源汽车行业会受到影响，预计今年毛利率、今年下半年销量有下行风险、但注意到比亚迪（01211）今年以来股价仅累升11%，对比华晨中国（01114）、北汽（01958）、吉利（00175）、永达汽车（03669）及广汽（02238）同期累升55%、57%、36%、67%及59%。该行重申比亚迪为行业首选，预测今年可持续增长。

张叶霞表示，今年下发的监管文件多次提及坚持以机构退出为主要工作方向，7月初两小组召开的网络借贷风险专项整治工作座谈会再次明确指出引导绝大多数机构通过主动清盘、停业退出或转型发展等方式实现风险出清，这意味着仅有极少数平台能够进入监管试点，绝大多数平台需要进一步转型退出。目前行业面临的难点主要是平台如何实现真正良性退出和如何保障出借人的权益，而目前影响平台良性退出因素主要有资产真实性和逃废债两大方面，故如何有效打击借款人恶意逃废债也是目前行业面临的难点之一。

对此，波音公司首席执行官米伦伯格16日在巴黎表示，波音没有将“迎角不一致警示灯”存在的安全缺陷通报给监管机构和客户，这是波音公司犯下的错误，要恢复客户对波音公司的信心仍需要时间。米伦伯格称波音公司在设计737MAX系列客机时遵循了长期以来的工程程序，但当被问到为何这些程序仍未防止737MAX系列客机存在致命缺陷时，他没有做出正面回答。

全国人大常委会原副委员长、国家制造强国建设战略咨询委员会主任路甬祥指出，制造业是国民经济的主体，是推动经济高质量发展的关键，也是其中的难点和重点。当前，中国制造业发展不平衡不充分的问题凸显，落后产能过剩、排放高、创新力不强，基础核心技术与创新设计能力薄弱，发展质量和效益总体还不高。路甬祥表示，中国制造业总体上处于全球制造业、产业链、价值链的中低端，必须加快质量、效率、动力的变革。

实际上，随着实施2019年新能源补贴政策以来，国内新能源汽车销量连续下滑，中汽协预测今年全年新能源汽车或现首次负增长。而受新能源汽车销量下滑的影响，包括动力电池、材料、设备在内的上游产业链已明显承压，第三季度近5成相关上市公司净利润出现不同程度下滑。

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