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截至今年7月底，上海累计吸引跨国公司地区总部696家（其中大中华区、亚洲区及更大区域总部104家）、研发中心450家，上海始终是内地吸引地区总部和外资研发中心最多的城市。根据2018年外商投资企业年报数据，跨国公司地区总部以占全市外资企业1.34%的企业数，贡献了10%的营业收入、17%的利润总额、12%的纳税总额和超过6%的从业人数。
“按照我们原来的预判，新能源汽车本来我们认为会到160万辆，原来对明年200万辆的信心还是比较足的。不过没有预想到今年补贴退坡造成的影响如此大，这两个月下滑得比较严重，后两个月还不好说是否会恢复，但相信明年还是会恢复到正增长的状态。”许海东对21世纪经济报道记者表示。
longyun | 格隆汇·专栏作者80后经济金融研究达人责任编辑：张海营啃哥张驰7月10日，全国政协经济委员会委员肖钢在政协会议上提出，建议深化新三板市场改革，让新三板市场与现行沪深交易所错位发展，弥补现有交易所不足。他强调，“科技创新始于技术，成于资本”，科技创新型企业往往具有实物资产少、资金风险高的特点，特别是一些核心技术研发投入较大，需要持续几年时间，甚至是十年磨一剑，不少企业在研发成功之前经营亏损，不仅难以得到银行信贷资金支持，也不符合目前沪深交易所上市条件。
啃哥认为，肖钢强调科技型企业的重要性，一个优质企业的崛起，技术很重要，但是资本也很重要。而新三板又是这类科技型公司最好的孕育地，通过资本推动，可以推动中国新经济企业的崛起。随着中美贸易战愈演愈烈，我们看到新经济、高科技对于中国未来发展的重要性。而新三板无疑孕育了大量代表着未来的企业。那么，就应该把新三板做好，才能推动这类企业的良性发展。
小财神周三盘面把这3个中港美的股王做了一个形态叠加的对比，我不发表任何观点，只是说个提供个视角给大家参考。毕竟各大股王的投资者我一个我也得罪不起。小财神此前提出过一个观点，我认为熊市开始进入到第二阶段了。第一阶段的熊市由小盘股完成，时间上是2015年到2018年，而第二阶段开始于2018年年初的那一轮大股票为领跌品种的暴跌。
除了续航里程的增加，A级电动车百公里的电池成本也将大幅降低。崔东树以数据举例，2015年百公里电池成本大约为44000元，2019年百公里电池成本大约为15000元，2020年百公里电池成本大约为11200元，2025年百公里电池成本有望降至5000元。此外，从用电费用看，单度电价也呈现逐渐递减。“从这个角度看，购买的成本大幅度下降，使用成本大幅度降低，有助于实现新能源汽车普及率大幅度增长，加速个性化出行发展。”
