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粤港澳大湾区问卷调查：企业最需要什么？融资支持和税收优惠经济观察网 记者 李晓丹 实习记者 汪文琪 彭海燕2019年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《纲要》）公布。这份《纲要》全文共2.7万字，规划了近期至2022年、远期到2035年的粤港澳大湾区发展路径，将对16家世界500强、3万多家高新企业、众多中小企业以及7000万居民产生影响。

企业利润报告：美国企业盈利创下近10年最快增速。在这样持续的经济复苏过程中，一方面，企业的资产负债表逐渐好转；另一方面，随着2017年年底特朗普减税政策的落地，对于企业利润的提高带来助推器的效果。家庭消费报告：消费者信心处于高位，实际增速较低。密西根大学的消费者调查显示，截至2018年3月，美国消费者信心指数创下14年以来新高的101.4，在2018年市场波动中消费者信心虽有回落，但是依然保持在90以上的高位。和消费者信心不同的是，美国个人的实际消费增速却没有进一步抬升，同比增速保持在4%—5%的范围。随着美联储2016年以来将基准利率水平从0抬升至2%的水平，终端消费者的利息支出也在快速上升，预计对于消费的负面影响将逐步显现。

车企产能超过6000万其实，产能过剩这个词一直与中国汽车工业的飞速发展并行。早在2006年，国务院就明确指出汽车产业产能过剩。发改委也出台文件，控制新建整车项目，适当提高投资准入条件，旨在抑制产能过剩。彼时，中国汽车的年销量为720万辆。但随着中国汽车进入非理性增长期，在每年两位数的增幅面前，很多汽车企业早已将产能过剩忘到脑后。1000万辆、2000万辆……汽车产销量的巨大增幅让不少车企看到了中国市场的巨大潜力，对市场预期过度乐观，不少车企开始盲目投资，持续扩张产能储备。“XX车企第四工厂正式投产”、“XX车企第五工厂奠基仪式正式举行”的新闻不断见诸报端。据“2015年末中国汽车行业产能情况”报告显示，截至2015年底，我国汽车产能为3122万辆。其中2011-2015年期间，我国汽车新增产能累计增加1087万辆；到2016-2017年，新增产能约600万辆，目前我国汽车产能依旧处于持续扩张阶段。而就在车企还在为市场的快速增长投资建厂，认为车市还会进一步攀升时，中国汽车市场却在2018年遭遇了首次销量下滑，并开始持续低迷，一直未引起人们足够重视的汽车制造业产能过剩的问题也终于暴露了出来。

对于未进行提价的原因，安纳达董秘办工作人员向财联社记者表示，公司也想提价，不过困难较多。目前行业是一个完全竞争的市场，提价意味着难卖，公司必须要考虑市场的接受程度，“提价要能卖得掉才行”，该工作人员向记者坦言。主业难再辉煌事实上在2017年之前，安纳达借助钛白粉价格上涨带来的利好，公司曾交出亮眼的成绩单：当年实现营业收入1，1.43亿元，同比增长39.51%；实现归属于上市公司股东的净利润1.64亿元，同比增长285.24%。

国家主席习近平11日在符拉迪沃斯托克同俄罗斯总统普京举行会谈。两国元首一致认为，今年以来，中俄关系呈现更加积极的发展势头，进入更高水平、更快发展的新时期。一致同意，无论国际形势如何变化，中俄都将坚定发展好两国关系，坚定维护好世界和平稳定。习近平指出，今年以来，我同总统先生分别在北京和约翰内斯堡举行了富有成效的会晤。中俄保持密切的高层交往，体现了两国关系的高水平和特殊性，也凸显了两国关系在各自外交议程中的优先地位。在双方共同努力下，两国关系的政治优势正在不断转化为实实在在的合作成果。双方相互坚定支持对方走符合本国国情的发展道路，坚定支持对方维护自身安全和发展权益，树立了大国、邻国关系典范。双方要巩固传统友谊，加强全面协作，推动中俄全面战略协作伙伴关系再攀高峰，更好惠及两国人民。

前事不忘，后事之师。长达数十年的美日经贸摩擦，揭示的一个真相是，贸易战不能真正解决当初的所谓“问题”，贸易战对各方造成的损伤本来是可以避免的。美方肆意升级经贸摩擦，损人又害己，无益于问题的解决。中美应本着善意和诚信，以建设性的方式通过磋商解决问题，共同维护全球经济稳定和发展，增进两国人民和世界人民福祉。